热点:
当前位置:首页 > 汽车频道 > 行情中心 > 正文
三季度车市跌多涨少 日系车销量大幅下降是主因(图)
时间:2012-10-17 22:33:10    来源:中企新闻传媒网    浏览次数:    汽车首页    我来说两句()

  今年总量或不到2000万辆

  饶达分析认为,今年市场销量的折线图与去年比较,很明显有削峰填谷特征,加之下半年经济运行将比预期差,已经可以断定8月累计的广义乘用车市场批发销量的增长率是今年最高的。由于去年后四个月的销量很高,因此今年后4个月乘用车的累计增长率会逐月小幅度降低,全年增长率也就是7%左右。最不利的是12月份,去年12月份有23个工作日,而今年仅有21个工作日,少了2天就会使产销量有所下降。另外今年春节来得早,春节前的消费很多提前到去年年底,提高了去年12月的销量。而明年春节在2月份,春节前的消费不会提前到今年12月。由于12月销量的同比增长率低,年底藏销量的问题基本上消失了,这样对商用车较乐观的估计,大约负增长5%。另外,目前国内经济还处于谷底,日系企业销量同比下降,有多个日系厂家宣布调低10月份产量,预计10月份乘用车市场将与去年同期数据基本相同。因此饶达表示,他将今年整个汽车的批发销量预测值下调到1930万辆。

  从宏观面来看,今年车市剩余的3个月仍然面临较多的负面因素,除了日系车走势不明朗之外,广州限牌限制了一部分购车需求,并且为其他城市限牌起了示范效应,近期政府酝酿对汽车征收排污费的消息也给消费者造成一定心理压力。据饶达预计,今年政府不会出台新的刺激汽车市场政策。饶达说:2010年底三项刺激汽车市场政策的取消,不是由于我国的经济发展困难已经过去,而是由于堵车。刺激汽车市场无疑会在堵车方面雪上加霜。由于政策的递减效应,汽车下乡补贴2009年微型车市场增长100万辆,2010年为增长50万辆,再启动汽车下乡,增量可能仅有25万辆左右,这样的补贴对国家是得不偿失。另外农民买微型车主要进入中小城市,目前中国所有的城市都堵车,所以最近盛传的汽车下乡补贴不会出台。许方华

关键字:销量,同比,品牌,增长,月份,市场,今年,汽车,出现,下降,用车
分享到:
责任编辑:张小容
   发表评论 共有条评论
用户名: 密码: 验证码:
匿名发表
网上购物
中企新传媒网办 版权所有:中企新传媒网 Copyright ©2000-2015 ZHQYCM.com All Rights Reserved.
本站所刊登的各种企业新闻﹑信息和各种专题专栏资料,均为中企新传媒网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。
关于我们 | 媒体合作 | 广告合作 | 版权声明 | 联系我们 违法和不良信息举报电话:0875-2128698 客服QQ:516770808
滇ICP备13003931号-5 |云公网安备:53050203402011号|中国互联网视听节目服务自律公约|可信网站认证|百度原创星火计划