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本田讴歌硬朗大气外观设计张扬讴歌强悍个性
时间:2013-01-05 14:46:55    来源:中企新闻传媒网    浏览次数:    汽车首页    我来说两句()

  Honda旗下豪华品牌Acura 携新款本田讴歌MDX尊享运动版及运动豪华轿车TL和旗舰车型RL登陆第八届广州国际车展。本次车展首次亮相的本田讴歌MDX尊享运动版,采用了新设计的双横条前格栅,搭配宽口劲扩进气格栅,外观更显强悍,此外,配置运动型专属19英寸十辐式轮毂、刚毅大气的保险杠等炫酷精品件,带来强烈的运动气息和桀骜的气势,运动豪情一触即发。本田讴歌MDX尊享运动版将于2011年1月下旬上市销售。为满足消费者更多样化的个性需求,Acura推出标准款本田讴歌MDX尊享运动版和舒适款本田讴歌MDX尊享运动版两款车型。

  作为豪华SUV市场的宠儿,本田讴歌MDX外观硬朗大气,车身线条刚劲有力,车灯、排气孔等细节处亦是棱角分明,尽显王者风范。此次新推出的本田讴歌MDX尊享运动版,在外观设计上将硬朗和强劲的动感风格再次升级,张扬强悍个性。本田讴歌MDX尊享运动版采用独有的双横条前格栅设计,正面脸部造型更显时尚与霸气;配置宽口劲扩进气格栅,搭配扁阔加大的雾灯,加上全新改进的前保险杠,大大强化了硬朗的运动气质。车身尾部,全新设计的后保险杠为车辆肆意驰骋增添一份贴心防护,而且在与炫目的尾灯、方形抛光排气管的完美融合中,进一步激发动感因子,散发摄人心魂的质感。车顶配置了无横梁设计的镀铬行李架,美观实用。本田讴歌MDX尊享运动版配置了运动型专属19英寸十辐式轮毂,不仅视觉上更显前卫时尚,运动功能更得到进一步提升,引领驾驶者挑战更加激情的驾驭生活。

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  本田讴歌改款升级在外观方面的动作是少不了的,其实大家都已经见过本田讴歌MDX了,早在今年初的冰雪试驾活动上使用的就是最新版本。除了侧面的几处镀铬装饰外,最主要的新设计都集中在前脸和车尾两个部分。本田讴歌老款的外观已经给人留下足够前卫时尚的印象,所以本田讴歌车型只在这个基础上进行了小手术。总体看来仍旧延续了之前的精神,没有太大意外出现。

  本田讴歌MDX全系标配255/55 R18的米其林轮胎,轮毂造型无太大变动,顶配版本上厂家则提供了一款275/45 R19的优科豪马轮胎,本田讴歌与之搭配的镀铬轮毂看起来十分“晃眼”,是标准的美式风格。

  本田讴歌内饰设计方面同样没有太多变动,不过增加了很多非常实用的配置,比如前排座椅通风、电动后视镜折叠等等,这些原本缺席的、豪华车应该配备的项目现在终于出现。另外本田讴歌方向盘取消了木质装饰,采用全皮包裹,在强调运动性能上起到不错的辅佐效果。

  本田讴歌储物空间方面,能想到的地方基本都没缺席,尤其是各种杯架数量非常多,随身物品也不会出现没合适地方摆放的尴尬。使用第三排座椅的时候后备厢容积会受较大影响,因此不建议长途旅行的时候坐太多人。经过一番体验,本田讴歌MDX的空间表现令人满意,综合考虑车身尺寸等因素,已经达到良好水平。

  意料之外的是,与之前我测试过的本田讴歌RL相比,SH-AWD用在本田讴歌MDX身上显得更有意思。它一次次的挑衅我对“极限”的理解,在你认为快不行了的时候又把车身拉了回来,激发你驾驶这么个大家伙继续去攻占下一个弯道的欲望,本田讴歌仪表盘的动态扭矩分配指示灯能显示四轮的实时扭矩分配情况,不过在你兴致正高的时候是没有闲工夫去看它的。方向盘信息反馈非常丰富,车头响应速度也很快,但转向调校中庸,你只能靠感觉去大概判断前轮的走向,很难实现迅速精准的切入,这正是本田讴歌MDX与X5的区别所在,宝马敢坚持他们对运动的理解,而本田讴歌则总想迎合消费者的喜好。

  谈谈新变速箱,本田讴歌多出一个档位让发动机有了更充裕的发挥空间,燃油经济性理论上也会好一些,它的表现确实是动态环节里最让我满意的部分。无论换挡时机的把握还是挡位衔接的处理都拿捏得很到位,即便本田讴歌D挡下深踩油门激发的降挡动作也不会让人觉得突兀,充分考虑到了客户对舒适性的要求,如果是别的车我可能会抱怨它不够热情,但本田讴歌给我的一贯印象让我认为本田讴歌MDX使用这样的调校属性还是比较恰当的。

  作为Acura旗下主力SUV车型,本田讴歌 MDX拥有最为业界称道的卓越操控性能。它搭载了Acura本田讴歌历史上最强劲的3.7L V6 VTEC发动机,可实现227k・W的最大功率和370N・m的最大扭矩,配合全新6速手自一体变速箱,本田讴歌MDX不仅动力输出愈加酣畅淋漓,而且拥有同级车最高水平的燃油经济性,综合工况下,百公里油耗仅为11.7L。MDX搭载Acura本田讴歌核心技术SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统),可根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力,其中前轮最多可分配90%的扭矩,后轮最多可分配70%的扭矩,而最令人惊叹的是,SH-AWD系统可实现后轮左右两轮之间从100:0至0:100无级控制的动力可变分配,这是Acura本田讴歌全球首创的技术,可以大幅提高车辆的行驶稳定性和转向精准性,将SUV的操控性带入全新境界,同时大大增强了车辆的动态极限和主动安全性。本田讴歌MDX装备车辆稳定性辅助系统(VSA)、牵动力控制(TCS)、带电子制动力分配(EBD)、防抱死制动系统(ABS)等丰富的电子安全配置,同时采用了先进承载式双向保护车身结构(ACE),全面导入Honda先进的G-CON碰撞安全技术,全面涵盖碰撞吸能、乘员保护和行人保护等相关技术,实现了主动安全和被动安全的全面领衔,因此,本田讴歌MDX获得了美国两大权威安全评测机构NHTSA和IIHS的最高安全评价。

  本田讴歌MDX的升级动作打出高分,有这么几个原因:首先,本田讴歌没有在视觉部分花太多心思,外观方面几个小动作一笔带过;其次,增加了不少非常实用的配置,包括以前应该配备而一直没配备的项目;最后,新变速箱工作情况良好,平顺舒适的表现为本田讴歌MDX性格当中增添了一份稳重感,这跟它的目标消费群体有着良好的契合。另外本田讴歌SH-AWD系统的表现也可圈可点,本田讴歌让车辆拥有了宽广的可控范围,行驶安全性值得信赖,同时还提供着不错的驾驶乐趣。

关键字:本田,MDX,运动,分配,配置,设计,安全,Acura,车辆,车身,外观
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责任编辑:张杨
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